10. Internationale Konferenz Schiffseffizienz 2025 der STG

vom 22.09.2025 bis 23.09.2025
Und wir sind wieder als Sponsor vor Ort!

Kraftstoffflexibilität und Schiffseffizienz – wichtiger denn je –

Ort: Internationales Maritimes Museum Hamburg, Deck 10, Kaispeicher B, Koreastraße 1, 20457 Hamburg

Gestalten Sie die Zukunft maritimer Innovationen – werden Sie Aussteller auf der Ship Efficiency Conference!

Programm

22.09.2025

8.30 Uhr

Anmeldung

9.00 Uhr

Begrüßung durch Nicole Schenk, STG-Vorstandsmitglied

Sitzung

Session 1 Kraftstoffflexibilität
unter Vorsitz von Dr. Christoph Schladör, Vice President Dekarbonisierung Carnival Maritime GmbH

Produktion und Verfügbarkeit alternativer Kraftstoffe

9.25 Uhr

Großproduktion von E-Methanol – gibt es genügend Kapazitäten für die Nachfrage?

Keine technischen Hürden für die Skalierung von eMethanol: Die Voraussetzungen sind gegeben – erneuerbare Energien, CO₂-Quellen und bewährte Technologie. Was jetzt noch fehlt, ist eine Marktausrichtung: langfristige Abnahmeverträge, klare Vorschriften und das Vertrauen der Investoren.
eMethanol ist eine globale Lösung zur Defossilisierung: Es eignet sich nicht nur für die Schifffahrt, sondern auch für die Chemieindustrie, den Straßenverkehr und als Rohstoff für nachhaltige Flugkraftstoffe. Branchenübergreifend und regional wächst die Nachfrage – das Angebot wird folgen.
Erste Projekte benötigen gezielte Förderung: Mit dem Ausbau der globalen Wasserstoffproduktion wird eMethanol zunehmend wettbewerbsfähiger. Die Integration von Methanol in Wasserstoff- oder Ammoniakprojekte ist technisch einfach – was jetzt noch fehlt, sind die richtigen politischen Rahmenbedingungen und Mechanismen zur Risikoteilung.

Thorsten Herdan, Geschäftsführer , HIF EMEA GmbH

9.50 Uhr

Verfügbarkeit und Logistik von grünem Ammoniak
Philipp Kroepels, Director New Energy , MB Energy Holding GmbH & Co. KG

Antriebssysteme für alternative Kraftstoffe

10.15 Uhr

Neue Entwicklungen für den Einsatz nachhaltiger Kraftstoffe in 4-Takt-Motoren

Die Dekarbonisierung des Meeres- und Energiesektors ist dringend erforderlich und erfordert ein breites Spektrum an Maßnahmen
Das Portfolio von Wärtsilä bietet verschiedene Lösungen für eine Netto-Null-Zukunft, und Kraftstoffflexibilität ist der Schlüssel
Konzepte für den Verbrennungsmotorbetrieb mit zukünftigen Kraftstoffen wie Biokraftstoffen, Ammoniak, Wasserstoff und Methanol werden bereits entwickelt und demonstriert.

Kaj Portin, General Manager Nachhaltige Kraftstoffe + Dekarbonisierung, Stromversorgung, F+E, Wärtsilä Finland Oy

10.40 Uhr

Kaffeepause/Tischgespräch

11.10 Uhr

Branchenführende Technologien für eine Zukunft mit mehreren Kraftstoffen – Everllences Weg zu minimalen Treibhausgasemissionen bei maximaler Betriebsflexibilität

Alternative Kraftstoffarten inkl. Vor- und Nachteile
Marktnachfrage und Prognose für alternative Kraftstoffarten für Schiffsantriebe
2-Takt-Motorentechnologien für kohlenstoffarme und kohlenstoffneutrale Kraftstoffe
4-Takt-Motorentechnologien für kohlenstoffarme und kohlenstoffneutrale Kraftstoffe
Nachrüstmöglichkeiten

Dr. Gunnar Stiesch, Chief Technology Officer, Mitglied der Geschäftsführung, Everllence

Betriebserfahrung

11.35 Uhr

Schiffe der Zukunft: Technologie, Energiewende, Digitale Transformation

Sicht der Reeder auf die Energiewende und Beispiele zur Verbesserung der Effizienz
Rolle neuer Kraftstoffe und Kraftstoffversorgung
Hybride und digitale Lösungen
Optimierung der technischen und kommerziellen Leistung

Ron Gerlach, Technischer Direktor , Stena Rederi AB

12.00 Uhr

Maritime Energiewende – Ist die Branche auf dem richtigen Weg, um die globalen Dekarbonisierungsziele zu erreichen?

Erreichen der Konformität mit den IMO- und EU-Vorschriften – ist der Zeitplan realistisch?
Dekarbonisierungsstrategien
Verfügbarkeit alternativer Kraftstoffe

Rasmus Stute, Area Manager Germany, DNV

12.25 Uhr

Podiumsdiskussion: Gibt es eine optimale Wahl für alternative Kraftstoffe?
Dr. Hermann J. Klein, ehemaliger Präsident der STG

13.15 Uhr

Mittagessen

Sitzung

Sitzung 2 Umwelteffizienz/Technologie
unter Vorsitz von Dr. Carsten Spieker, Senior Director GEA

Antriebsverbesserung

14.25 Uhr

Effizienzsteigerung durch Nachrüstung von Propellern – eine hervorragende Maßnahme für bestehende Schiffe
Dr. Lars Greitsch, Geschäftsführer, MMG

14.55 Uhr

Verbesserung der Schiffseffizienz durch Optimierung des Ruders und Einbau von Antriebsverbesserungsvorrichtungen

Energiesparvorrichtungen wie Torsionsruder oder Vorrichtungen zur Antriebsverbesserung bieten eine praktische, kostengünstige Nachrüstlösung, um die Schiffseffizienz zu verbessern und durch Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen Umweltvorschriften einzuhalten.
Energiespargeräte zeichnen sich durch bewährte Leistung und optimiertes Design aus, das durch CFD- und/oder Modelltests ermittelt wurde. Sie werden auf verschiedenen Schiffstypen installiert, von langsamen Schiffen wie Tankern und Massengutfrachtern bis hin zu schlanken Schiffen wie Containerschiffen.
Die Installation dieser Geräte ist sowohl bei Neubauten als auch bei Nachrüstungsprojekten während der routinemäßigen Lagerung im Trockendock problemlos möglich, was sie für Schiffseigner attraktiv macht, die möglichst geringe Betriebsausfallzeiten anstreben.

Alessandro Castagna, Vertriebsleiter, Becker Marine Systems GmbH

15.25 Uhr

Kaffeepause/Tischgespräch

Energiemanagement

15.55 Uhr

Eine sauberere Zukunft für die Schifffahrt: Flottenmodernisierung bei Hapag-Lloyd

laufende Neubauprojekte
Dual-Fuel (Methanol)-Nachrüstungen
Maßnahmen zur Flottenmodernisierung (Energieeffizienz)

Dr. Christoph Thiem, Director Fleet Innovation, Hapag-Lloyd AG

16.25 Uhr

Hybrid Horizons: Neudefinition der Effizienz von Kreuzfahrtschiffen mit Gas, Batterien und MVDC Uli Bauch, Solution Manager für Schiffsanwendungen , Siemens Energy

16.55 Uhr

Panel Discussion
Karsten Fach, Senior Adviser, Marine Service GmbH

17.45 Uhr

Get-Together-Buffet mit Bier und Lounge-Musik

18.30 Uhr

Dinner Speech
Peter Tamm, Direktor Internationales Maritimes Museum Hamburg, Partner Continental Chartering

23.09.2025

8.30 Uhr

Einlass und Begrüßung

Sitzung

Session 3 Umwelteffizienz/Humanfaktor und künstliche Intelligenz
moderiert von Frau Schmitz-Stapelfeld, Fleet Personal Manager Bernhard Schulte GmbH

Die Rolle des menschlichen Faktors bei der Verbesserung der Effizienz

9.05 Uhr

HR-Maßnahmen zur Effizienzsteigerung aus Sicht eines Linienreeders
Dr. Mirjam Peters, Chief Customer Sustainability Officer, Höegh Autoliners

9.30 Uhr

HR-Maßnahmen zur Effizienzsteigerung aus Sicht eines Schiffsmanagers
Frau Cordula Boy-Fernandez, HR Marine Manager; Lennart Swoboda, Leiter Autonomie, Bernhard Schulte Shipmanagement

10.00 Uhr

Kaffeepause/Tischgespräch

Einsatz künstlicher Intelligenz in der Logistik / Routenplanung / Energiemanagement

10.30 Uhr

Der Einsatz künstlicher Intelligenz beim Routing
Till Braun, Senior Sales Manager , StormGeo

11.00 Uhr

Verbesserung der Energieeffizienz von Kreuzfahrtschiffen durch künstliche Intelligenz

Data Driven Operations – sammeln, analysieren, handeln
Data Science und KI – die Grundlage, auf der wir aufbauen – Machine-Learning-Ziele und die Modellierung der Schiffsleistung
Generative KI und LLMs – die nächste Grenze der Mensch-Maschine-Interaktion

David Thomson, Leiter Kundenbindung, ALFRED Maritime GmbH

11.30 Uhr

Podiumsdiskussion
Christoph Gessner, Geschäftsführer, CPO Holding

12.15 Uhr

Pause – Sandwiches, Snacks

Sitzung

Sitzung 4: Neue Technologien,
geleitet von Ramona Zettelmaier, Marine Chief Executive, Mitteleuropa, Bureau Veritas

Atomkraft für Schiffsantriebe

13.15 Uhr

Nuklearantrieb/Aktualisierung der Regeln und Vorschriften

Nukleartechnik im maritimen Kontext und in der Geschichte
Regulatorischer Kontext und neueste Aktualisierungen und Initiativen von IAEA und IMO, einschließlich der auf der MSC 110 erwarteten Resolutionen
Mögliche Kernreaktordesigns und -technologien für den zivilen Schiffsantrieb

José Esteve, Marktführer für Offshore-Gas und -Strom , Bureau Veritas

13.40 Uhr

Nuklearantrieb/neue Reaktortechnologien – ist ein Comeback für Handelsschiffe realistisch?
Mikal Bøe, Vorstandsvorsitzender, Core Power

Alternative Kraftstoffe/Lagerung/Ausrüstung

14.05 Uhr

Versorgungssysteme für die Nutzung von Biokraftstoffen an Bord von Schiffen
Peter Falk, Senior Director – Product Management & Marketing Global Marine Business Separation & Flow Technologies | Separators CEO, GEA AG

14.30 Uhr

Herausforderungen für die Versorgungssysteme an Bord für Ammoniak und Methanol
Luca Lori, Global Application Manager Fuel Conditioning Systems, Marine Separation, Alfa Laval

14.55 Uhr

Podiumsdiskussion
Dr. Hans Gätjens, Geschäftsführer, STG

15.30 Uhr

Abschiedsbuffet

Stand: Juli 2025